במטוסים מודרניים, העור החיצוני צריך לעתים קרובות לשלב משקל מינימלי עם שלמות אווירודינמית. חלק מהפנלים הללו מעובדים במכונה דקה כמו0.3 מ"מ-עוביים שנחשבים באופן מסורתי לשבירים מדי עבור כרסום CNC קונבנציונלי.
אֶתגָר
עיבוד עורות אלומיניום דקים כאלה הוא הליכה על חבל דק: אפילו תנודה קלה בכוח החיתוך עלולה לנקב את הפאנל או לגרום לקמטים לא יפים. פטפוט כלי עבודה, לחץ הידוק או עיוות תרמי עלולים להרוס את החלק באופן מיידי.
פִּתָרוֹן
פותח פתרון שכבות, המשלב קיבוע מתקדם, דיוק חיתוך ואסטרטגיית עיבוד שבבי:
עומקי חיתוך רדודים במיוחד-(DOC)
השתמשו בטכניקות מיקרו-כרסום-בעומקי חיתוך של 0.01 מ"מ ומעברים רדיאליים קלים, המפחיתים את הלחץ והימנעות מכתמים או עיוות פני השטח.
ואקום החזקה-מתקן למטה
הרכבת ואקום בשטח גדול- החליפה את ההידוק המסורתי, ומציעה תמיכה אחידה ללא עיוות קצה או נקודות לחץ מרוכזות על העור.
גימור-במהירות גבוהה
High spindle speeds (>30,000 סל"ד) בשילוב עם כרסני קצה קרביד-קטנים בקוטר הבטיחו גימור משטח פריך ומינימום עומס מכאני על החומר הדק.
תוֹצָאָה
לא נצפו פריצות בפאנל או קמטים בלמעלה מ-100 עורות מעובדים.
גימור פני השטח הושג Ra פחות או שווה ל-0.3 מיקרומטר, מתאים לסטנדרטים אווירודינמיים וקוסמטיים.
היעילות השתפרה: התקנות מתקן הוואקום היו מהירות יותר, ולא נדרשה עיבוד מחדש עקב עיוות של לוח.
