דיוק ועיצוב קל משקל הם עמוד השדרה של הנדסת תעופה וחלל מודרנית. רכיבים כגוןסוגרי כנף, להבי טורבינה, ותמיכות מבניותמעוצבים יותר ויותר עםגיאומטריות דקיקות-בקירותלהפחתת משקל תוך שמירה על כוח. אבל בעוד שעיצובים אלה משפרים את הביצועים באוויר, הם מציבים אתגרים רציניים ברצפת החנות.
הבעיה: דפורמציה במהלך עיבוד שבבי
חלקים דקים-דופן נוטים מאודדפורמציה במהלך עיבוד CNC. בשל קשיחותם המופחתת, אפילו בינוניתכוחות חיתוךאוֹהתפשטות תרמיתיכול לגרום לחלקים להתכופף, להסיט או להתעוות-לעיתים קרובות מספיק עדין כדי לחמוק מזיהוי עד לבדיקה סופית.
קח, למשל, כרסום של אתושבת כנף אלומיניום דקה-. למרות שהאלומיניום קל יחסית לעיבוד, קשיחותו הנמוכה והמוליכות התרמית הגבוהה הופכים אותו לרגיש במיוחדסטיית חלק תחת עומסי חיתוך. כתוצאה מכך, אפילו עיוותים קלים יכולים להפיל ממדים קריטיים, ולחייב עיבוד מחדש או דחייה.
למה זה חשוב
בתעופה וחלל, שם הסובלנות הדוקה ותקני ההסמכה גבוהים,כל סטייה ממדית יכולה לגרום לאי{0}}התאמה. חלקים מעוותים עלולים להיכשל בהרכבה כראוי או לאבד את שלמות הביצועים-במיוחד כאשר הם נתונים לסביבות לחץ גבוהות- כמו תאי מנוע או מבני כנף.
אסטרטגיות חכמות להפחתת דפורמציה
החדשות הטובות הן: דפורמציה אינה בלתי נמנעת. עם הגישה הנכונה, ניתן לחזות אותו, לשלוט בו ולמזער אותו. בְּבישן, פיתחנו טכניקות במיוחד לעיבוד חלקי תעופה וחלל דקים- בביטחון.
להלן כמה מהשיטות שאנו מיישמים:
אופטימיזציה של נתיב הכליםכדי להפחית את הכוח הרדיאלי
הידוק אדפטיביכדי למנוע-הגבלה יתרה של החלק
צעד- למטה וצעד-מעל ההתאמותכדי לאזן מעורבות
חיספוס מדויק לפני הגמרלהפחתת מתח פנימי
שיטות אלו מאפשרות לנו לעבד גיאומטריות מורכבות תוך שמירהשלמות מימדים ושטיחות פני השטחבמסגרת המפרט-הפחתת תעריפי גרוטאות וקיצור זמני אספקה עבור הלקוחות שלנו.
עובדים עם חלקי תעופה וחלל דקים-?
בוא נדבר על איך אנחנו יכולים לעזור לך לעבד אותם נכון בפעם הראשונה.
