מוצרים מעובדים
חוֹמֶר: סגסוגת בטמפרטורה גבוהה (GH4169)
תכונות עיבוד: עיבוד חורים אלכסוניים (צמצם 0.8-3 מ"מ, זווית שיפוע 15 מעלות -45 מעלות)
קַשִׁיוּת: HRC43 (קשה-לחתוך-חומר)
עיבוד רקע ונקודות כאב בתעשייה
א. רקע בתעשייה
תא הבעירה של מנוע מטוס מודרני צריך לעבוד ביציבות בסביבת טמפרטורה גבוהה במיוחד (1000 מעלות +), ואיכות עיבוד הנקבוביות שלו משפיעה ישירות על חיי המנוע. למרות שיכול להיווצר עיבוד לייזר/EDM מסורתי, הוא יפיק שכבת התכה מחדש ברמת מיקרון-, שקל לגרום לסדקים בתנאי טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה-לטווח ארוך, וכתוצאה מכך ירידה בביצועי המנוע.
ב. קשיים בעיבוד מסורתי
בעיה בשכבת התכה מחדש: השכבה המוצקה מחדש (10-30μm) המיוצרת בעיבוד מיוחד דורשת ליטוש משני, מה שמייקר את העלות ב-20%
צוואר בקבוק של יעילות: תא בעירה יחיד צריך לעבד 3000+ חורים משופעים. התהליך המסורתי לוקח 20 שניות עבור חור בודד, ושיעור התשואה הוא רק 82%
אובדן כלי: סגסוגות-בטמפרטורה גבוהה גורמות לחיים הממוצעים של כלי קרביד להיות רק 408 חורים, ושינויי כלים תכופים משפיעים על זמן האספקה
בישןפתרונות: מערכת עיבוד ירוק אולטרסאונד עם חמישה-צירים
כלי-רב-תכליתי אולטרסאונד אנכי חמישה-צירים: פיצוי דינמי ברמה של 0.001 מ"מ, מתאים לעיבוד כל-כיווני של חור משופע של 15 מעלות -60 מעלות
טכנולוגיית חיתוך בסיוע אולטרסאונד: רטט בתדר גבוה של 40kHz-מפחית את כוח החיתוך ב-63% ומעכב יצירת כתמים
קירור CO2 סופר קריטי (-78 מעלות): להקפיא באופן מיידי את הטמפרטורה הגבוהה באזור החיתוך ולבטל עיוות תרמי של החומר
MQL מיקרו-קירור פנימי לשימון: 0.05 מ"ל/שעה אולטרה-שימון ערפל שמן, חיי הכלי גדל ב-31%
יתרונות עיבוד וערך תעשייתי
אפס שכבת התכה מחדש: חיתוך מכני מחליף עיבוד חם, חספוס דופן החור Ra פחות או שווה ל-0.8μm (עולה על תקן הניווט SAE-AS9100D)
פריצת דרך של יעילות: זמן עיבוד חור בודד מתקצר ב-25% (15 שניות/חור), עם כושר ייצור שנתי של 500 תאי בעירה של מנוע
אופטימיזציה של עלויות: חיי הכלי מגיעים ליותר מ-589 חורים, חוסך יותר מ-$280,000 בעלויות רכישת כלי לשנה
