רֶקַע
במגזר התעופה והחלל, חלקים כגון תושבות מנוע או דלתות תא -רבות מכילות לעתים קרובות חורים מרובים המכוונים לכיוונים שונים. אלה לא רק תומכים מבניים-הם גם רכיבי יישור קריטיים. כל חור חייב להתיישר בצורה מדויקת עם רכיב ההזדווגות שלו, ללא קשר לזווית או לכיוון שלו. המורכבות הגיאומטרית גבוהה במיוחד במשטחים כפולים-, שבהם אין נתון פשוט.
אֶתגָר
חורים מרובי-צירים על משטח לא-שטוח דורשים שליטה קפדנית על קואקסיאליות וקומפלאריות. שיטות עיבוד עיבוד מסורתיות מתקשות כאשר:
לא ניתן לקבוע את מישורי הייחוס עבור חורים שונים באמצעות הידוק קונבנציונלי.
יישור ידני מציג שגיאות מצטברות.
הגדרות מרובות מגדילות את הסיכון לתזוזה ולערימה של סובלנות-.
כדי לפתור זאת, יש לעבד את החלק במערך אחד שבו כל הצירים והנתונים מתואמים בזמן אמת. סובלנות הקואקסיאליות הנדרשת היא לרוב מתחת ל-0.01 מ"מ, מה שחורג מטווח היציבות של רוב הגדרות 3 הצירים.
פִּתָרוֹן
אימצנו זרימת עבודה משולבת מלאה של 5 צירים CNC:
עיצוב מתקדם של מתקן:
ג'יגים מותאמים אישית פותחו כדי לתמוך במשטחים מעוקלים מורכבים. ג'יגים אלה שומרים על מיקום ייחוס עקבי אפילו עבור גיאומטריות אסימטריות.
ב-חיטוט במכונה:
נעשה שימוש במערכת -דיוק גבוה של בדיקת מגע כדי-לבסס מחדש נתונים על המשטח המעוקל לאחר ההידוק. הבדיקה הסיבובית אסף משוב מיקום-בזמן אמת כדי להתאים את כל נתיבי הכלים הבאים.
עיבוד רב צירי בו-זמני-:
כל תכונות החורים, כולל אלו בזוויות מורכבות, עובדו במערך יחיד באמצעות צירים סיבוביים ולינאריים מסונכרנים. זה נמנע ממיקום חוזר ונשנה והבטיח שכל מרכזי הקדומים יישארו קואקסיאליים למפרטי התכנון.
תוֹצָאָה
קואקסיאליות הושגה: <0.008 mm deviation between opposite-direction holes
זמן עיבוד מופחת: מהיר יותר ב-38% עקב הגדרה חד פעמית-
שיעור גרוטאות ירד: מ-6.2% ל-0.9% לאחר חידוד התהליך
זרימת עבודה זו מדגים את היכולת שלנו לפתור אתגרי עיבוד מורכבים שבהם צורה ותפקוד מתלכדים-במיוחד בחלקים שבהם הגיאומטריה אינה שטוחה, מרובעת או פשוטה.
