עיבוד מאפייני המוצר
חוֹמֶר:נירוסטה 304 (חומר עמיד בפני קורוזיה-תעופה וחלל
תכונות עיקריות:3,180 מיקרו חורים בקוטר של 2 מ"מ ועומק של 30 מ"מ (יחס עומק-ל-קוטר של 15:1)
גודל חלק עבודה:פלטת סיום מקרר בקוטר 192 מ"מ ובעובי 30 מ"מ
נקודות כאב ואתגרים בתעשייה
א. רקע עיבוד חלקי תעופה
לחלקי מנועי תעופה וחלל יש דרישות קואקסיאליות גבוהות במיוחד (±0.01 מ"מ), וקידוח דו-צדדי- מסורתי נוטה לסטיית ציר; פלדת אל חלד 304 בעלת צמיגות חזקה וקשה לשבור שבבים, מה שמשפיע על החלקות של דופן החור.
ב. ליקויי עיבוד מסורתיים
סימני חיתוך ברורים:החספוס של הקיר הפנימי של החור Ra＞1.6μm, המשפיע על איטום הנוזלים
בלאי מהיר של הכלים:יש להחליף את המקדח כל 50 חורים, וזה יקר
צוואר בקבוק ביעילות:לוקח 330 שניות לקדוח חור בודד, ומאט את קו הייצור
בישןפתרונות: טכנולוגיית אולטרסאונד מעצימה ייצור מדויק
ציוד: מרכז עיבוד קידוח ירוק וכרסום רב-תכליתי (מערכת ניטור מקוונת משולבת)
תהליך: טכנולוגיית חיתוך רטט בתדר- גבוה (משרעת 20kHz)
פריצת דרך ביצועים מדודה
שיפור יעילות: זמן עיבוד חור בודד מתקצר ב-31.8% (225 שניות/חור)
אופטימיזציה של עלויות:חיי הכלי גדלים פי 63 (3,180 חורים/כלי)
תקן איכות:חספוס דופן החור Ra＜0.8μm, שגיאת קואקסיאליות קטנה או שווה ל-0.005 מ"מ
