"איך זה לגלף דוגמאות על זכוכית מחוסמת?" מהנדס תהליכים ממכון לחקר כוח תעופה וחלל השווה פעם עיבוד חוטי פחמן-מרוכבים בדרך זו. החומר החדש הזה, שהוא קשה פי חמישה מפלדה, מחולל מהפכה תהליכית בייצור של רכיבים חמים- של מנועי מטוסים.
מוצרים מעובדים
חומר: פחמן-חומר מרוכב מפחמן (צפיפות 1.78g/cm³, חוזק גזירה בין-למינרית 28MPa)
תכונות עיבוד: עיבוד חוט חור עמוק בקוטר 5 מ"מ
דיוק חוט: דרגת M5×0.8-6H
עיבוד רקע וקשיים
א. חומרים אסטרטגיים נתקלים בקשיי עיבוד
כחומר המועדף לרירית הגרון של פיית מנועי המטוסים מהדור הרביעי,-חומרי פחמן מרוכבים צריכים לעמוד בניקוי גז של 3000 מעלות. מבנה ה"סנדוויץ'" הייחודי שלו (סיבי פחמן + מטריצת פחמן פירוליטית) מספק עמידות מצוינת בחום ובמקביל מביא לסיוט עיבוד - קידוח קונבנציונלי יפיק עד 120 מיקרומטר של קצוות שבבים.
ב. מחזור כישלון של טכנולוגיה מסורתית
בייצור הניסיון של דגם מסוים של מנוע, שיעור השבירה של ברזי קרביד הגיע ל-47%, והאנכיות של חוט ההקשה הידנית עלתה על 0.25 מ"מ/10 מ"מ. באופן קטלני יותר, שכבת הסיבים הפגומה תגרום לדלמינציה קטסטרופלית במהלך בדיקת המנוע.
בישןפריצת דרך טכנית של פתרונות
לאור מאפייני "הקילוף השביר" של חומרים מרוכבים בשכבות, BISHEN Solutions בונה מערכת הגנה תלת מימדית לעיבוד עיבוד:
• מערכת רטט צירית קולית 40kHz לשליטה בטמפרטורת החיתוך מתחת ל-120 מעלות
• כלי קידוח וכרסום בציפוי יהלום{{0}, עם פסיבציית קצה עד R0.02mm
• תהליך כרסום אינטרפולציה סליל להשגת שליטה בגובה 0.8 מ"מ ±0.005 מ"מ
עיבוד תוצאות אימות
בעיבוד אצווה של רכיבי זרבובית מנוע רכבי השיגור מסדרת Long March, פתרונות BISHEN השיגו:
אנכית חור מושחל 0.03 מ"מ/10 מ"מ
Go/No-Go מדדי בדיקה שיעור מעבר 98.6%
זמן העיבוד של-חתיכה בודדת מופחת מ-45 דקות ל-8 דקות
לאחר 200 שעות של בדיקה, לא הופיעו סדקים של הלם תרמי בחלקי החיבור המוברגים
על BISHEN:
בהסתמך על בסיס ייצור דיוק של 7,500-מ"ר-מ"ר, BISHEN מתמקדת במתן שירותים-אחד עבור חלקים בעלי קושי גבוה בתחומי התעופה והחלל, הציוד הרפואי והרובוטים.
