בייצור תעופה וחלל, דיוק אינו קשור רק לממדים-זה קשור גם למרקם. עבור רכיבים קריטיים החשופים לזרימת אוויר,חספוס פני השטח יכול להשפיע ישירות על היעילות האווירודינמית, צריכת הדלק ואריכות הביצועים. זו הסיבה שהשגת גימורים חלקים במיוחד- באמצעות עיבוד שבבי CNC היא דרישה בלתי- ניתנת למשא ומתן עבור חלקים רבים.
האתגר: יותר מסתם חלק
קח את הדוגמה של anלוח עור גוף המטוס, עשוי בדרך כלל מאלומיניום או מסגסוגות טיטניום חוזק- גבוה. לוחות אלה חייבים לא רק לשמור על חוזק מבני, אלא גם להפגין גימור משטח שלRa 0.4μm או יותרכדי להבטיח זרימת אוויר חלקה על גוף המטוס. כל חריגה מתקן זה עלולה להגביר את הגרר, לשבש את הזרימה למינרית ולפגוע ביעילות הדלק.
אבל השגת רמת גימור זו רחוקה מלהיות פשוטה. גורמים כמו:
בלאי כלי עבודה
פרמטרי חיתוך
רֶטֶט
מבנה גרגר חומרי
כולם משפיעים על מרקם השטח הסופי. אפילו סימני כלים זעירים או עיוות תרמי יכולים לדחוף את החספוס אל מעבר לגבולות המקובלים.
מציאות-מקרה עולמי: עיבוד לוחות גוף
בפרויקט אחד אחרון, הוטלה עלינו המשימה לעבד לוחות סגסוגת ליתיום-של אלומיניום עבור אב טיפוס של מטוסים מהדור הבא. למרות תכנות נתיבי כלים מדויקים, הריצות הראשוניות יצרו חספוס פני השטח מסביברא 0.8 מיקרומטר-לא מקובל עבור אזורים אווירודינמיים.
ביצענו אופטימיזציה של מספר גורמי מפתח:
קצב הזנה מופחת ומהירות ציר מוגבר
השתמשו בכלי קרביד-עדינים- במיוחד עם ליטוש גבוה
עבר לנוזל קירור-בלחץ גבוה,-בצמיגות נמוכה
התוצאה? עקבירא 0.38 מיקרומטרמשטח על פני גיאומטריה מורכבת עם קווי מתאר-מוכן לציפוי והתקנה סופיים.
הוק: מה אתה יכול לעשות
אם אתה עובד עם חלקים איפהביצועים אווירודינמיים או שלמות איטוםתלוי בגימור פני השטח, אתה לא יכול להרשות לעצמך להשאיר את החספוס למקרה. בקרת חספוס פני השטח היא שילוב של מדע עיבוד שבבי,-בדיקה בזמן אמת וניהול תהליכים מותאם-.
בְּדיוק BISHEN, אנו עוזרים ללקוחות לעמוד בדרישות גימור משטח קיצוניות באמצעות:
גימור CNC עם דיוק ברמת מיקרון-
בתהליך-בדיקת פני השטח
ניסיון עם Ra פחות או שווה ל-0.4μm בגיאומטריות מורכבות
תן לנו לעזור לך להסיר את החיכוך הבלתי נראה בחלקי הביצועים שלך.
