כשזה מגיע לייצור תעופה וחלל, חומרים כמוסגסוגות טיטניוםואינקונלנבחרים לא בשביל הקלות-אלא בשביל הביצועים. יחס החוזק הגבוה שלהם-ל-, עמידות בפני קורוזיה ויכולת לעמוד בטמפרטורות קיצוניות הופכים אותם לאידיאליים עבור מבני מטוסים ורכיבי מנוע. אבל אותן תכונות גם עושות אותןקשה במיוחד לעיבוד, במיוחד כאשר נדרש דיוק גבוה.
הבעיה: חוזק גבוה פוגש סיכון גבוה
בעיבוד שבבי מסורתי, סגסוגות בעלות חוזק- גבוה נוטות ליצור חום מוגזם, להאיץ את בלאי הכלים וליצור תנאי חיתוך לא יציבים. הסיכון גדל באופן משמעותי כאשר הסבילות הדוקות ושלמות פני השטח היא קריטית-מה שקורה לרוב עבור חלקי תעופה וחלל-.
קח לדוגמא את אסוגר מבני טיטניום המשמש במסגרות גוף מטוסים. כאשר מיוצר באמצעותמיקרו-טכניקות חיתוך, כל מיקרון נחשב. ככל שעומס השבבים קטן יותר, התהליך הופך לרגיש יותר. אפילו עלייה קלה בכוח החיתוך יכולה לגרום ל:
התחממות יתר מקומית
מיקרו-סדקים או קריעת משטח
השפלה מהירה של שולי הכלי
בפרויקט אחד, לקוח דרש רכיב טיטניום בעובי דופן של 0.3 מ"מ בלבד, מעובד בעיבוד של ±0.01 מ"מ. טכניקות הגימור הקונבנציונליות לא הצליחו לעמוד הן ברמת הדיוק הממדית והן בגימור פני השטח. זה היה רק דרךחיתוך מיקרו-עם הגדרות-קשיחות גבוהה וכלים חדים במיוחד-שהשגנו את התוצאה הרצויה ללא עיוות תרמי או נזק פני השטח.
הפתרון: דיוק באמצעות שליטה
בְּבישן, אנו מתמחיםעיבוד CNC עדין- במיוחדלחומרים קשים-ל-עיבוד כמו Inconel, טיטניום וסגסוגות-ניקל גבוהות. התהליך שלנו בנוי סביב העקרונות של:
פינוי חומר מינימלי לכל מעבר
מהירות ציר וקצבי הזנה אופטימליים עבור שבבי מיקרו-בקנה מידה
מערכות אספקת נוזל קירור מתקדמות לניהול חום מקומי
ציפויים מיוחדים וגיאומטריות כלי להפחתת בלאי קצוות
אנחנו גם משלביםניטור-בזמן אמתכדי לשמור על יציבות כוח החיתוך, להבטיח שגיאומטריות עדינות יישארו בסובלנות על פני כל אצווה הייצור.
למה זה חשוב
עבור יצרני OEM וספקים ברמה 1 במגזרי תעופה וחלל ואנרגיה, היכולתמכונה תכונות קטנות ומדויקות בחומרים קשיםזה כבר לא מותרות-זו דרישה. חיתוך מיקרו-מאפשר:
משקל חלק מופחת מבלי לוותר על כוח
דיוק הרכבה גבוה יותר
מחזורי חיים ארוכים יותר של רכיבים עקב שיפור שלמות פני השטח
זקוק לתמיכה בעיבוד שבבי-סגסוגות קשות במיוחד עם סובלנות הדוקה?
בוא נדבר על האופן שבו מיקרו-חיתוך יכול להחיות את העיצובים שלך-בדיוק ובחזרה.
